建高速路,动辄就是几十上百亿元资金。每一分钱都是国家的钱财,一分一毫不能浪费。如何把来之不易的钱都用在高速公路事业的刀刃上?我们肩上的责任沉甸甸的。
长万高速的建设者们遇到的第一个考验,就是管好建设资金,规避日元风险。
长万高速共贷款440亿日元,按当时比价,折合人民币31亿元。有资金当然是好事,专注于工程的我们却感到烫手——近30年来,日元汇率波动极大,日元与美元的汇率每跌1个百分点,长万路就得丢失3000多万元人民币。
不懂就学。我们与金融专家联手,选用汇率较稳定的美元作为中介货币,手握日元待价而沽。仅两年时间,就在伦敦市场运作了112亿日元,赢回了4000多万元人民币!
成本管理也让我们动足了脑子。比如沥青采购,2007年至2009年间集中招标约26万吨,我们巧妙地掌握世界原油行情,在沥青价格低谷时统一招标,不到半年,沥青价格飞涨,结果仅沥青采购就节省投资2亿多元。
我们还利用隧道弃渣和路基挖方,为地方政府造地几十、上百亩。就连路边建边沟盖板的资金,我们也一省再省。通过数十次实验,批量生产出了具有国内领先水平的模具,取代了由各段施工队自行生产的那些规格不一、外形粗糙、造价昂贵的小预制件,大大降低了工程造价,加快了工程进度。
管理就是生产力,管理就是效益。只有真正把国家利益、人民利益放在心上,扛住压力打硬仗,积极思考出效益,管理才会真正具有使命感和责任心。